车载空调系统主要由压缩机、冷凝器、管路组件、蒸发器等焦点部件以及衬套、管夹等组成。
车载空调系统主要由压缩机、冷凝器、管路组件、蒸发器等焦点部件以及衬套、管夹等组成。若要系统正常运转一套完整的汽车空调管路必不行少它的作用是将疏散安装在汽车各个部位的汽车空调各部件连结起来。
开化莲联原为上海汽配孙公司。
据招股书显示2018年5月上海汽配子公司莲南汽附（上海莲南汽车附件有限公司）收购开化莲联股权时其持股比例为43%华新橡胶（上海华新汽车橡塑制品有限公司上海汽配股东）持股比例为42%永康市友诚细密冲件制造有限公司持股比例为15%。因开化莲联主要从事汽车电机用定子和转子的生产和销售业务。
一般而言新车型上市初期由于销售价钱较高利润空间较大相应地为其配套的零部件企业也可以到达较高的盈利水平。但随着替代车型上市原有车型降价整车厂商为了保证其利润水平会要求一级供应商相应产物每年降价一定比例同时一级供应商也会将该降价通报至二级供应商使得汽车零部件生产企业的盈利空间会受到阶段性的挤压。
整车市场价钱的不停下降使得以汽车空调管路和燃油分配管等汽车零部件为主要产物的上海汽配毛利空间逐步缩窄。值得注意的是该公司综合毛利率不仅逐年下滑而且还低于可比上市公司平均水平
对此上海汽配向《投资时报》表现这主要与其收购的开化莲联新能源科技有限公司（下称开化莲联）有关。
但无论是从产物稳定性还是情况掩护角度来看统统离不开资金与技术的支持这也使得该行业中越来越多的企业将眼光投向了资本市场。
据招股书显示陈诉期内上海汽配前五大客户销售收入占营业收入的比例划分为63.04%、67.90%和66.44%客户集中度较高。
为制止同业竞争上海汽配决议收购华新橡塑持有开化莲联42%的股权。5月11日开化莲联完成了工商变换挂号手续上海汽配自2018年5月起将其纳入合并报表规模。
营收增速放缓 2019年净利骤减
《投资时报》研究员 习羽
数据泉源：公司招股书
上海汽配对《投资时报》进一步表现公司一直以来注重产物研发和技术升级为保证公司产物的竞争力和技术领先优势公司研发投入金额保持在较高水平陈诉期内公司的研发投入均凌驾5000万元。
《投资时报》研究员注意到近年来中国汽车市场已逐步生长成为买方市场整车市场价钱不停下降。这使得以汽车空调管路和燃油分配管等汽车零部件为主要产物的上海汽配毛利空间逐步缩窄。
值得注意的是上海汽配综合毛利率不仅逐年下滑而且还低于可比上市公司平均水平。
可以想象在“赤日炎炎似火烧”的夏天搭车出行若没有空调设备送凉绝对是一件相当让人郁闷的事情。
正所谓“唇齿相依祸福与共”。近两年汽车行业整体出现不景气的状况尤其是整车板块出现下滑态势汽车整体行业与整车板块的倒霉市场行情会直接影响汽车零部件行业的景气度。上海汽配的营收增速开始放缓而在2019年度盈利更是泛起下滑。
令人的担忧的是海内汽车零部件行业的下游客户主要为海内外整车厂商及其零部件配套供应商客户集中度较高因此汽车零部件企业在与下游客户的谈判中处于相对弱势的职位。
毛利率低于同行可比企业均值
随着。
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